카인호아 성은 현재까지 총 자본금 36억 달러로 79건의 외국인직접투자(FDI) 사업을 유치했다. 한국은 이 지역에서는 투자 총액에서 일본에 이어 2위를 차지하고 있다.(그래픽/지도 : 경제타임스)베트남 중남부에 위치한 ‘카인호아(Khanh Hoa)성 인민위원회는 지난 23일 HCM시티 한국 총영사관에서 안성호 무역상담관 주재로 한국 16개 기업 대표단이 참석한 가운데 투자촉진대회를 개최했다고 베트남 인베스트먼트 리뷰(VIR)가 24일 보도했다. 카인호아 성의 성도는 냐짱(Nha Trang)이다. 카인호아 성 기획투자부, 반퐁경제지구관리위원회(Van Phong Economic Zone Management Board), 캠란 국제공항(Cam Ranh International Airport) 대표들은 한국기업 대표들에게 베트남의 전반적인, 특히 카인호아 지역의 외국인 투자자에 대한 우대정책과 투자요청 분야 등을 소개했다고 신문은 전했다. 응우옌 탄 투안(Nguyen Tan Tuan) 성 인민위원장은 지역성의 경제 발전 방향을 강조하며 참가 기업이 비즈니스와 투자 기회를 모색하고, 판로를 확장해 양국 간 쌍방향 무역과 투자 육성에 기여하기를 희망한다고
운용 중인 프로젝트(377 MW)와 EVN(1,662 MW)과의 전력구입 계약을 체결한 프로젝트는 상기 수치에서 제외한다. 보고서는 이 모든 것이 베트남을 2030년까지 14GW에 가까운 총 풍력 발전 능력을 궤도에 올려놓을 것이라고 밝혔다.(그래프 : 베트남 하노이 타임스 캡처) 글로벌 해상 풍력 위원회 GWEC(Global Wind Energy Council) Market Intelligence의 최근 시장 전망에 따르면, 베트남은 총 5.2GW 용량 규모의 풍력발전으로 2020~2030년 아시아 시장에서 중국(52 GW), 대만(10.5GW), 대한민국(7.9GW) 및 일본(7.4GW)에 이어 5위를 차지 할 것으로 보인다고 하노이타임스가 17일 보도했다. 베트남은 많은 국제 개발자, 투자자 및 금융업 종사자들에게 빠르게 성장하는 시장으로 주목을 받고 있다. 풍력 발전은 정부의 ‘친환경 경제’ 부분에서 해양 기반의 재생 에너지원을 활용하며, 에너지 안보를 중요시 하는 상황에서 크게 강조되고 있다. 베트남 정부는 올 7월 기존의 종합 계획에 따른 4.8GW 규모의 78개의 풍력발전 설비에 더불어 91개, 7GW 규모의 풍력 발전 프로
그래픽 : 베트남 인베스트먼트 리뷰 2020년 7월 베트남에서의 자동차 판매 톱 10 가운데 한국의 현대자동차와 기아자동차 등 모두 5가지 차종이 차지했다. 특히 현대자동차의 액센트는 2위로 2,219대를 판매 했다. 1위는 일본의 도요타의 비오스(Vios)가 2,811대를 판매했다고 베트남 인베스트먼트 리뷰(VIR)이 10일 보도했다. 한국 자동차의 경우 현대의 액센트 2,219대로 2위, 현대 i10이 1,286대 판매로 5위를 차지했으며, 기아자동차 세라토가 1,264대가 팔려 6위를 기록했고, 현대 산타페 1,198대로 7위, 현대 투산이 1,066대 팔려 8위를 나타냈다. 한국산 자동차 7월 총 판매 대수는 7,033대가 팔렸다. 일본의 경우 도요타의 비오스, 미쓰비시의 엑스팬더, 마즈다의 CX5 등 3가지 차종이 10위권 안에 들었으며, 일본산 자동차 총 판매대수는 5,453대로 한국에 밀렸다. 베트남 현지 제조업체인 빈패스트(VinFast) 파딜(Fadil) 1,577대를 판매 4위를 차지했다. 10위로는 미국 포드사의 ‘레인저’가 1,028대 판매에 그쳤다.
베트남은 아세안 회원국들 사이에서 한국의 가장 중요한 단일 파트너다. 한국과 베트남사이의 양국 관계는 모든 면에서 수년간 번창해 왔다. 지난해 무역규모는 700억 달러를 기록했다. 베트남에 대한 한국의 투자는 45억 달러에 달해 한국에서 가장 큰 투자국가가 되었다(사진 : 베트남 뉴스 해당 기사 캡처)이혁 아세안코리아센터 사무총장이 베트남의 아세안 가입 25주년을 맞아 베트남 통신사와 베트남의 아세안 입장과 한국과의 관계에 대해 이야기를 나누었으며, 지금까지의 한국-베트남 관계 발전에 대한 생각과 베트남과 한국 양국 관계를 더욱 증진시키기 위해 무엇을 해야 하는지에 대해 인터뷰를 했다고 베트남 뉴스가 31일 보도했다. 이혁 사무총장은 “베트남 주재 전 한국 대사로서 이번 기회에 베트남 국민들에게 진심 어린 인사를 전하고 싶다. 베트남을 떠나 아세안-코리아센터 사무총장이 된 후 베트남과 베트남 국민, 베트남 관계에 대한 나의 애착은 더욱 커졌다”고 말했다고 신문은 전했다. 이 사무총장은 “의심할 여지없이, 베트남은 아세안 회원국들 사이에서 한국의 가장 중요한 단일 파트너다. 한국과 베트남사이의 양국 관계는 모든 면에서 수년간 번
베트남에서 성장 가능성이 높은 보험 상품은 자동차 보험, 생명 보험, 기술 재산 보험, 손해 보험 등 4개 분야로 알려졌다. (사진 : 베트남 인슈어런스서밋 홈페이지 캡처)해마다 베트남 500대 기업을 선정하는 조사기관인 베트남 리포트(VNR)는 베트남의 보험 시장이 올 연말까지 20% 이상 성장율을 달성 할 것으로 기대된다고 베트남 뉴스가 16일 보도했다. VNR이 발표한 2020년 10대 보험사 리스트에서 조사 대상 주요 보험회사의 90.5%가 하반기 보험업종의 전망이 밝다고 응답했다는 보도이다. 보고서에 따르면, 보험시장은 높고 안정적인 성장세를 보여, 거시경제 안정은 물론 투명한 재무배경을 구축하는 데 기여하고 있다. 지난해 총 보험료 수입은 (68억 9천만 달러. 약 8조 3,086억 5,100만 원)로 전년 대비 21% 증가했다. 총 손해보험료는 52조 4천억 동(약 2조 7,248억 원), 생명 보험료는 107조 동(약 5조 5,640억 원이었다. 보험사들은 고객들에게 44조 동(약 2조 2,880억 원)을 지불했다. 베트남 통계청에 따르면, 올 상반기 베트남 보험료는 전년 동기 대비 11% 상승했으며, 이 중 생명보험 수익은 전년 동기 대비 1
베트남 자동차 시장에서 가장 잘 팔리는 도요타 비오스(Toyota Vios )와 같은 차는 VND4억7000만~5억7000만 동(약 2,420만 5,000 원~2,935만 5,000 원) 또는 현대 액센트(Hyundai Accent)와 같은 차는 VND4억 26만동~5억4200만동(약 2,193만 9,000 원~2,791만 3,000 원) 등이다.(사진 : hyundai.tcmotor.vn 홈페이지 캡처)1 주일 전 베트남 정부의 자동차 취·득세와 등록세 인하 조치가 발효된 이후, 베트남 내수 자동차 시장은 코로나19에 따른 오랜 침체기 이후 처음으로 활기를 보이고 있으며, 고급 국내차 생산, 조립 시장이 가장 큰 수혜를 입을 것으로 예상된다고 베트남 뉴스가 8일 보도했다. 응우옌 쑤언 푹(Nguyễn Xuân Phúc) 베트남 총리는 올해 말까지 국산차와 조립차의 등록비를 50% 인하하기로 했다. 이번 감축안은 자동차 소비 활성화는 물론 베트남 국내 기업이 생산과 무역을 회복할 수 있도록 산업부가 제안한 것으로 알려졌다. 자동차 등록비는 현재 하노이시 자동차 가격의 12%, 전국 다른 시·도에서는 10%에 이
인도네시아와 태국에서 수입되는 자동차는 베트남 전체 자동차 수입의 약 90%를 차지하며, 올 1~5월 자동차 부품 수입액은 13억 달러로 전년 동기 대비 19.6% 감소했다.(사진 : 베트남 vnexpress 기사 캡처)인도네시아가 태국을 제치고 베트남 완성차 수입국 1위에 올라섰다. 베트남 익스프레스(VNEXPRESS)는 3일 이 같이 보도하고, 베트남 관세청 통계를 인용, 올 들어 1~5월 베트남은 2만 8천 523대의 자동차(9인승 이하의 승용차)를 수입했는데, 그 가운데 인도네시아가 15,074대를 베트남에 수출, 베트남 수입 전체 물량의 53%를 차지하면 수입차 1위 자리에 올랐다고 신문은 전했다. 1위 자리를 즐겼던 태국은 37%인 10,478대를 수출해, 지난 2016년 이후 줄곧 1위를 누려온 자리를 인도네시아에 넘겨주었다. 베트남이 인도네시아에서 주로 수입하는 차종으로는 미쓰비시의 엑스팬더(Xpander), 도요타의 위고(Wigo), 혼다의 브리오(Brio) 등이 대표적이다. 한편, 인도네시아와 태국에서 수입되는 자동차는 베트남 전체 자동차 수입의 약 90%를 차지하며, 올 1~5월 자동차 부품 수입액은 13억 달러로 전년 동기 대비 19.6
샤프의 태양광 자회사인 샤프 에너지 솔루션스(SESJ : Sharp Energy Solutions Corp.)가 개발한 새로운 발전소는 7월 초 가동을 시작할 예정이다. 베트남 닌투안성에 건설된 태양광 발전소(사진 : SESJ via VietReader)오는 2025년에는 전력난에 직면할 것으로 보이는 베트남 정부가 신재생에너지 개발에 박차를 가하고 있는 가운데, 일본의 샤프사(Sharp Corp.)는 6월 30일 베트남 닌투안(Ninh Thuan) 지방에 45메가와트 규모의 태양열 발전소를 완공했다고 성명을 통해 발표했다고 미국 블룸버그통신이 1일 보도했다. 이 프로젝트는 샤프의 태양열 용량을 동남아시아 국가 중 290메가와트로 끌어올려 2030년까지 베트남 정부가 목표로 삼은 태양열 발전 용량을 12기가와트로 끌어올리는 데 기여할 것으로 보인다. 샤프의 태양광 자회사인 샤프 에너지 솔루션스(SESJ : Sharp Energy Solutions Corp.)가 개발한 새로운 발전소는 7월 초 가동을 시작할 예정이다. 베트남의 T&T 그룹(T&T Group Joint Stock Company) 및 계열사와 공동으로 건설됐다. 이날 완공된 태양열 발전은 연간 약
베트남측의 통계에 따르면, 2019년의 EU와의 무역 총액은 약 560억 달러(약 67조 4,240억 원)로, 베트남의 무역 총액의 10% 정도를 차지했다. (사진=유럽위원회 홈페이지 캡처)베트남 국회는 8일 유럽연합(EU)과의 자유무역협정(FTA)을 비준하는 의안을 가결했다. EU측의 절차는 이미 완료되어 여름에 발효될 전망이다. 베트남은 동남아시아에서 싱가포르에 이어 EU와 FTA를 맺는 두 번째 나라가 된다. 양측의 무역 관세는 단계적으로 거의 모두 철폐된다. 베트남은 FTA가 신종 코로나바이러스 감염 확대로 정체된 경기 회복에 중요한 역할을 할 것으로 기대하고 있다. 세계은행은 5월 FTA는 2030년까지 베트남의 국내 총생산(GDP)을 2.4%, 수출을 12% 끌어올리는 효과가 있다는 시산을 공표했다. 베트남측의 통계에 따르면, 2019년의 EU와의 무역 총액은 약 560억 달러(약 67조 4,240억 원)로, 베트남의 무역 총액의 10% 정도를 차지했다.
베트남은 지난해 약 5만 개의 정보통신기술(ICT) 사업체가 활동하고 있었는데, 베트남 정부는 2030년까지 두 배로 늘려, 베트남을 이 분야 세계 30대 기업 명단에 포함시키려 노력하고 있다. (사진=베트남넷 캡처)베트남은 매력적인 소프트웨어 아웃소싱 지역으로, IT 직원 채용 수요가 지난 10년간 4배 증가했다고 VN 익스프레스가 지난 5일 보도했다. IBM, 노키아, 마이크로소프트 등 많은 다국적기업들이 소프트웨어 프로젝트 아웃소싱을 위해 베트남을 택했으며, 고용주들이 일반 IT 직원들에게 제공하는 평균 월급은 지난 10년간 약 2배 올라 1,466달러(약 176만 원)로 증가했다. 특히 소프트웨어 개발자의 경우 1,527달러(약 184만 원)로 3배 가까이 늘어났다. 수요 성장 측면에서는 인공지능개발자가 27%, 모바일 개발자 19%, 임베디드 시스템 개발자가 16% 수요 증가했다. 베트남의 IT산업은 고숙련 국내 인력이 크게 부족하지만, 글로벌 발전을 따라잡기 위해 빠른 업데이트를 거쳤다. 베트남과 함께 직원 유지에 있어 회사들은 좋은 성과를 거두고 있다. 10% 미만 IT 종사자 2000명을 대상으로 한 업무조사에서는 현재 복지 현황에 만족하지 못
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