CATL은 리튬 이온 배터리의 세계 유수한 메이커로, 도요타 자동차나 닛산 자동차, 독일의 폭스바겐(VW) 등과도 제휴·협력하고 있다.(사진 : CNW Group) 일본 혼다는 10일 중국의 자동차 탑재 전지 메이커 대기업 CATL(寧徳時代新能源科技, Contemporary Amperex Technology Co., Limited)에 출자했다고 발표했다고 CNW그룹이 10일(현지시각) 밝혔다. 혼다는 7월 현지 법인을 통해 CATL의 약 1%를 취득했다고 밝히고, 액수는 비공개했다. 혼다는 지난해 발표한 전기자동차(EV) 전용 배터리 공동 개발을 발전시켜, 신에너지 차용 전지에 관한 장기적인 협업 계약을 맺었던 일도 밝혔다. 혼다는 중국 생산 자동차에의 배터리 우선 공급을 2022년경부터 받아 리사이클의 구조도 구축 예정이라고 설명했다. 발표에 따르면, 협업은 차세대 기술의 기초 연구도 포함한 공동 개발, 안정 공급, 재활용과 재사용으로 폭넓은 범위. 미래적으로는 전 세계로도 공급을 하는 방안을 검토하고 있다. CATL측은 “혼다는 글로벌에서의 전동화에 있어서의 키 플레이어”, 혼다 측은 “장기 얼라이언스로 전동화
국영기업 (BUMN) 에릭 토히르(Erick Thohir) 장관은 앞서 핵심 비즈니스에 더욱 집중할 수 있도록 27개의 국영기업 클러스터를 12개의 클러스터로 간소화해, 효율성을 높이는 등 공기업을 강화하기 위한 조치를 발표했다.(사진 : 인도네시아 국영기업 BUMN 홈페이지 캡처) 인도네시아 마루프 아민(Ma'ruf Amin) 부통령은 이번 국영기업(BUMN) 간소화 통합 추진 결정이 글로벌 시장에서 국영기업의 생산성, 효율성과 경쟁력을 높이기 위한 것이라고 밝혔다고 안타라 뉴스가 9일 보도했다. 안타라 뉴스 보도에 따르면, 아민 부통령은 지난 3일 인도네시아 국내에서 열린 국방연구원(National Defense Institute. Lemhanas-렘하나스) 일반강연에서 “국가생산성을 동시에 끌어올리면서도 글로벌 경쟁에 맞서기 위한 정부의 대응이 필요한 것으로 판단된다”며. 국영기업을 궁극적으로 국내 생산성을 견인할 수 있는 중소기업 발전에서 그 역할을 강화할 것으로 예상했다. 인도네시아 정부는 석유와 가스, 식품, 제약, 인프라, 통신, 영화 및 출판을 포함한 여러 부문을 포괄하는 합병을 통해 142개의 국영기업을 100개
역사적으로 인도의 중국산 수입 의존도는 높아져 왔다. 1997 회계연도의 인도 전체 수입에서 중국의 수출이 차지하는 비중은 1.9%인 반면, 2020 회계연도의 경우 13.8%로 증가했다. 최근 인도에서는 반중 운동이 들불처럼 이러나고 있다.(사진 : 파이낸셜 익스프레스 캡처) 중국과 국경충돌로 인도병사들의 사망 사건 등으로 인도 내 반중(反中) 정서가 심화되고 있는 가운데, 전년 회계연도 대비 올해 대(對)중국 수입의존도 절반으로 줄어들었다고 파이낸셜 익스프레스가 9일 보도했다. 인도은행 SBI의 그룹 경제고문 수미야 칸티 고쉬(Soumya Kanti Ghosh)의 보고서에 따르면, FY19의 인도의 대중국 수입의존도는 50~60%였으며 FY20에는 중국 수입액 절반가량으로 줄어들었다. 인도는 중국으로부터 약 39억 달러(약 4조 6,624억 5,000만 원) 규모의 823개 제품 수입하는데, 대부분 화학물질, 도구, 비금속 제품, 완구, 가구 등이 해당된다. 나렌드라 모디 인도 총리가 ‘메이크 인 인디아(Make in In India)’와 ‘지역의 목소리(Vocal for Local)’라는 캠페인을 펼치면서 수입
브룩스 브라더스는 전 세계적으로 약 500개의 매장을 운영하고 있으며, 이 중 절반가량이 미국에 있으며, 4,000명 이상을 고용하고 있다. 위는 브룩스 브라더스의 로고 (사진 : 브룩스 브라더스 홈페이지 캡처) 미국에서 가장 오래된 의류 브랜드 중 하나인 브룩스 브라더스(Brooks Brothers)가 파산 보호 신청을 한 가장 최근의 미국 소매업체가 되었다. 200년이 넘은 이 남성복 회사는 8일(현지시간) 구매자를 찾는 과정에서 채권단으로부터 법정 보호를 요청받았다고 영국의 BBC방송이 8일 보도했다. 이 회사는 이미 일부 매장을 폐쇄하고 미국 공장을 폐쇄할 준비를 하고 있었다. 슈트로 잘 알려진 J Crew, JC Penney, Neiman Marcus와 함께 대유행의 사업상 희생자로 합류하게 된다. 이 회사는 1818년으로 거슬러 올라가며, 존 F 케네디와 버락 오바마를 포함한 수십 명의 미국 대통령들이 이 회사의 옷을 즐겨 입었던 것으로 잘 알려져 있다. 전 세계적으로 약 500개의 매장을 운영하고 있으며, 이 중 절반가량이 미국에 있으며, 4,000명 이상을 고용하고 있다. 2001년부터 이탈리아 사업가 클라우디오 델 베키오(Claudio Del
에어아시아의 유동부채가 대유행(Pandemic)의 시작 전인 2019년 말 현재 자산 18억4000만 링깃(4억3000만 달러, 약 5,140억 6,500만 원)을 이미 초과했다고 밝혔다.(사진 : 말레이시아 에어아시아 홈페이지 캡처)세계 4대 경영 컨설팅 회사 중 하나인 영국에 본사가 있는 언스트앤영(Ernst & Young)은 “아시아 최대 규모의 저가 항공사 말레이시아의 에어아시아(AirAsia)의 미래가 ‘매우 의심’이 든다”고 말했다고 영국 BBC방송이 8일 보도했다. 말레이시아에 본사를 둔 이 항공사의 주가는 8일 오전 중단됐다가 10% 이상 하락했다. 이 항공사의 설립자 겸 최고 경영자는 영국의 퀸즈 파크 레인저스(QPR, Queens Park Rangers) 축구 클럽을 공동 소유하고 있는 거물 토니 페르난데스(Tony Fernandes)다. 세계 항공사들은 이 엄중한 코로나 바이러스에 의한 여행제한으로 승객들이 급감하면서 큰 타격을 받고 있다. 언스트앤영은 7일 오후 쿠알라룸푸르 증권거래소에 제출한 성명에서 항공사의 막대한 부채를 강조했다. 보고서는 에어아시아의 유동부채가 대유행(Pandemic)의
베트남 자동차 시장에서 가장 잘 팔리는 도요타 비오스(Toyota Vios )와 같은 차는 VND4억7000만~5억7000만 동(약 2,420만 5,000 원~2,935만 5,000 원) 또는 현대 액센트(Hyundai Accent)와 같은 차는 VND4억 26만동~5억4200만동(약 2,193만 9,000 원~2,791만 3,000 원) 등이다.(사진 : hyundai.tcmotor.vn 홈페이지 캡처)1 주일 전 베트남 정부의 자동차 취·득세와 등록세 인하 조치가 발효된 이후, 베트남 내수 자동차 시장은 코로나19에 따른 오랜 침체기 이후 처음으로 활기를 보이고 있으며, 고급 국내차 생산, 조립 시장이 가장 큰 수혜를 입을 것으로 예상된다고 베트남 뉴스가 8일 보도했다. 응우옌 쑤언 푹(Nguyễn Xuân Phúc) 베트남 총리는 올해 말까지 국산차와 조립차의 등록비를 50% 인하하기로 했다. 이번 감축안은 자동차 소비 활성화는 물론 베트남 국내 기업이 생산과 무역을 회복할 수 있도록 산업부가 제안한 것으로 알려졌다. 자동차 등록비는 현재 하노이시 자동차 가격의 12%, 전국 다른 시·도에서는 10%에 이
트럼프 정권은 HSBC 홀딩스를 시작해 홍콩에 거점을 두고 있는 은행을 표적으로 한 조치를 발표하는 것을 우선하고 있다고 한다.(그래픽 : 경제타임스)도널드 트럼프 미국 대통령의 일부 조언자가 홍콩달러의 미 달러화 연동제(Peg system)를 약화시키는 방안을 검토한 것으로 알려졌다. 단, 그 같은 제안에 지지는 모이지 않았던 것으로 보인다고 블룸버그 통신이 7일(현지시간) 관계자의 정보를 인용 보도했다. “페그제”란 “특정국가의 통화에 자국통화의 환율을 고정시키는 제도”로, 현재 홍콩이 페그제를 채용하고 있다. 보도에 따르면, 마이크 폼페이오 미 국무장관의 어드바이저 등이 폭넓은 논의를 하는 가운데 부상한 방안으로, 홍콩 은행의 미 달러 구입을 제한하는 방법 등이 있을 수 있다. 다만 다른 정권 구성원들은 이 같은 조치가 중국이 아니라 홍콩의 은행이나 미국에 악영향을 미칠 뿐이라며 반대한 것으로 알려졌다. 이 제안은 백악관의 고위급에는 올라 있지 않고, 현시점에서 폭넓은 지지가 모아지지 않고 있는 것으로 보인다는 게 블룸버그의 전언이다. 트럼프 정권은 HSBC 홀딩스를 시작해 홍콩에 거점을 두고 있는 은행을 표적
비관세 장벽을 없애면 특히 빈곤층을 중심으로 가격을 낮추고 주요 식량 소비를 늘릴 수 있다는 것.(사진 : 인도네시아 욕자카르타 전통시장 유튜브 캡처)인도네시아의 한 씽크탱크에 따르면, 인도네시아의 식품 수입에 대한 비관세 장벽은 코로나19 사태로 인해 빈곤한 지역사회에서 점점 더 중요해진 영양가 있는 식품의 접근성과 저렴성을 제한할 수 있다며 우려했다고 자카르타 포스트가 6일 보도했다. 인도네시아 정책 연구센터(CIPS, the Center for Indonesian Policy Studies)가 수집한 자료에 따르면, 인도네시아는 식품 수입과 관련하여 433개의 비관세 조치를 취하고 있으며, 여기에는 양적 제한이나 쿼터, 위생 기준 및 수출 국가 선적 전 검사가 포함되어 있다. 인도네시아에서 쇠고기를 수입할 경우, 긴 과정에서 6단계 중 첫 번째 단계인 농업부로부터 권고를 받기 위해 11개의 행정 요구 사항과 4가지 기술 요구 사항으로 인해 현재 쇠고기 가격은 국제 가격보다 훨씬 높아져, 소득이 낮은 사람들이 쇠고기를 구입할 여력이 더 어려워지고 있다는 현실이다. 인도네시아 정부가 식품 수입 감소를 목표로 하고 있는 가운데, 2019년 10월 인도네시아의
제 2차 세계대전 이후 가장 심각한 불경기에 대비하면서 일본 정부와 중앙은행이 직면하고 있는 주요 당면 과제이다. 경제학자들은 대유행 사태에 대응한 봉쇄조치의 영향으로 올해 20% 이상 위축될 것으로 예상하고 있다.(사진 : 유튜브 회면 캡처)일본의 가계지출이 코로나바이러스 확산을 늦추기 위한 조치들로 인해 기록적인 속도로 감소하고 있다. 일본 정부 통계에 따르면 5월 가계 지출은 전년 동월대비 16.2% 감소했다고 영국의 BBC방송이 7일 보도했다. 예상보다 더 나쁜 하락은 2001년 비교 가능한 데이터가 시작된 이래 가장 빠른 하락률이었다. 이 수치는 코로나19 대유행이 세계 3위의 경제 대국을 얼마나 강타했는지를 보여주는 또 다른 지표로 작용하고 있다. 이 자료는 호텔, 교통비, 외식비 지출이 큰 폭으로 감소했음을 보여주었다. 지출이 증가한 상품에는 고기, 술, 마스크 등이 포함됐다. 일본 경제학자들은 지난 5월 전국적인 비상사태가 해제된 후에도 소비자들이 돈줄을 푸는 것을 꺼리고 있기 때문에 소비 회복이 더디고 취약할 것으로 예상하고 있다. 앞으로 몇 개월간 가계지출 전망 역시 일자리 감소가 예상돼 약세를 면치 못할 것으로 내다 보인다. 일본의 실질
지난 2월, 툰 마하티르 모하마드(Tun Dr Mahathir Mohamad) 전 총리는 제3차 국민차 시제품이 준비되었고, 정부는 민간 투자자들의 프로젝트 개발에 투자를 기다리고 있다고 말했다.(사진 : 말레이시아 페로두아 홈페이지 캡처)말레이시아 정부(통상산업부)는 정권이 교체되었다 할지라도, 지난 정권에서 논의된 적이 있는 제 3차 국민차 프로젝트(3rd national car project)를 계승하여 지속하기로 결정했다고 밝혔다고 말레이시아 현지의 ‘더 스타(The Star)'신문이 지난 3일 보도했다. 말레이시아 제2차 국민차 메이커 페루사하안 오토모빌 케두아 Sdn Bhd(페로두아 : Perusahaan Otomobil Kedua Sdn Bhd-Perodua)가 제3차 국민차 프로젝트의 실현에 참가하기 위해 정부와 협의 중이라고 신문이 이날 전했다. 보도에 따르면, 다툭 자이날 아비딘 아마드(Datuk Zainal Abidin Ahmad) 페로두아 사장은 “페로두아가 이 프로젝트의 계약 제조업체가 될 수 있는 능력이 있다”고 말했다. 앞서 그는 말레이시아 자동차로보틱스 IoT연구소(MARii), 페로두아,
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